接下来，君临将花时间把多年积累的关于投资的笔记和思考整理成书。
专栏仍会不定时更新，股市有行情的时候，我会写文章跟大家聊聊最新的看法；
没有行情的时候，就埋头写书，写一章发一章。
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以下是《君临投资史》的卷二，第二章。
难怪老被人盯着，法国竟然藏了这么多宝藏资产！
年，美国以莫须有的罪名，拘留华为高层孟晚舟，刹那间引起了中国人的群情激愤！
据说当时，华为集团总裁任正非的办公桌上，摆放着一本名为《美国陷阱》的书籍，被眼尖的记者发现了。
《美国陷阱》这本书，讲述的是一段法国阿尔斯通高管皮耶鲁齐和孟晚舟相似的遭遇……
阿尔斯通，这家成立于年的公司，在水电设备、核电站、高铁产业上都曾经有着举足轻重的影响力。
尤其是在高铁产业上，它年研制出了法国第一列TGV高铁，年曾经缔造了.8公里/小时的世界轨道列车最高速度纪录。
年，通过收购加拿大庞巴迪公司的轨交业务，超过西门子成为了世界第二大轨道交通巨头（第一是中国中车）。
可惜，现在也就只剩下高铁业务了。
因为它的另一个支柱，电力设备和能源业务，已经被屈辱的贱卖。
谁让它的对手，是强大的通用电气，和其背后强大的美国*府呢？！
年，阿尔斯通的副总裁皮耶鲁齐到美国出差，飞机刚刚落地，双手便被手铐铐住。
根据美国司法部的指控，皮耶鲁齐在10年前的一个印尼项目上，行贿印尼官员28万美金，违反了《反海外腐败法》，必须接受调查。
一个法国人，在印尼的土地上行贿了印尼官员，行贿金额不大，还是10年前的陈芝麻烂谷子事，连印尼、法国都不管，美国人竟然如此劳师动众！
明眼人都看得出来，醉翁之意根本不在酒。
原来，当年通用电气试图收购阿尔斯通的能源部门，但在价格上谈不拢，正僵持着。
这招逮捕令一出，阿尔斯通的管理层顿时乱了方寸，毕竟他们作为皮耶鲁齐的上司，也有被起诉的危机。
事情捅到法国*府那里，他们一开始的态度是：要硬气点，通用电气开的价格太低了，要卖也是卖个好价格。
于是找来德国西门子，希望能帮忙抬一下价。
西门子于是在通用电气开出的亿美元基础上，报了个加价30亿美元一起组建合资公司的方案。
没料到，通用电气随后放出话来，如果西门子胆敢和阿尔斯通组建合资公司，那这个合资公司就要面临10亿美元的罚款。
西门子果断闪人。
又僵持了一段时间，年，阿尔斯通另一名高管霍斯金斯也被美国逮捕了。
没办法，法国人只得认栽。
不仅认罪行贿，接受了美国司法部开出的巨额罚单72亿美元，还将旗下70%营收占比的能源部门以最初的亿美元价格卖给通用电气。
随后没多久，皮耶鲁齐被释放，并将自己三年多的牢狱生涯，写成了《美国陷阱》一书。
年，孟晚舟在中国*府的斡旋下，最终无罪释放。
皮耶鲁齐当时也接受了媒体采访，他说：“我没有孟女士那么幸运，我的公司并没有向我提供那么强大的支持，我的祖国也没有给我提供强大的支持。“
法国如今只能算是一个二等强国，被超级大国欺负早就司空见惯了。
比如年，澳大利亚突然单方面撕毁了同法国签订的购买潜艇协议，转而通过同美英两国组建新联盟，获得制造核潜艇的技术。
这件事发生后，法国总统虽然极为愤怒，但也无可奈何。
离奇的是，不仅美国会背地里捅刀子，最近连日本也对法国人狠下杀手。
年12月31日，新年前的最后一天，法国汽车大亨卡洛斯·戈恩忽然展开绝地大逃亡，在躲过了日本司法系统的重重障碍后，搭乘私人飞机从大阪飞抵黎巴嫩首都，一时刷屏网络。
据路透社报道，这名法国人是被一家私人安保公司偷运出日本的，全程使用了两架私人飞机，中途被装在一个箱子里从一架飞机转移到了另一架飞机。
简直比谍战片还要刺激。
戈恩为何要想尽办法逃离日本呢？
事情的原委，要从法国汽车业的骄傲——雷诺的命运变迁说起。
雷诺曾经是法国最大的汽车公司，年由路易·雷诺创立，早期自己设计并制造汽车，通过赛车打开品牌影响力。
一战的时候，业务线拓展到枪支弹药、飞机和轻型坦克，还成为世界领先的飞机引擎制造商之一。
两次世界大战之间，雷诺是法国第一大私人企业，并在二战后被国家接管，逐渐陨落，年曾亏损达到亿法郎。
堪称出道即巅峰，跟英国的罗罗公司有着几乎一模一样的剧情。
不同的是，在年代，这家逐渐平庸的企业出现了两位优秀的领导人，由此迎来了一段高光时刻。
第一位是年上任董事长的舒维兹，他带领团队干了以下几件事：
其一，研发出一流的性能车，旗下F1车队连续6年夺得冠*称号，由此带来品牌美誉度的提升；
其二，跟法国*府谈判，让国企机制的雷诺公司实现民营化（*府持股下降到15.7%），激励机制变得更有活力；
其三，逆向投资南美、东欧、俄罗斯市场，这些地方相对冷门，竞争没那么激烈，由此海外销量大幅增长；
其四，年，力排众议，以48.6亿美元买下陷入困境的日产汽车36.8%股权。
日产曾是日本第二大汽车企业，拥有一流的技术实力，被车界称作“技术日产”。
但因为出现了“大企业病”，官僚主义盛行，成本控制乏力，在-年，出现了7年亏损，背负债务高达2.1亿日元，公司濒临破产。
舒维兹深知日产的问题所在，于是第二位领导人登场了。
时任副总裁，有着“成本杀手”外号的卡洛斯·戈恩，就这样奔赴万里之外去拯救日产。
戈恩不负使命，他在日产汽车进行了暴风骤雨般的改革：
其一，专注主业，卖掉所有与汽车生产无关的业务部门，包括*工、房地产业务。
其二，削减20%的销售成本和管理成本，包括公司在3年内裁员2.1万人，关闭5家工厂。
其三，削减20%采购成本，将0家零部件供应商淘汰掉家。
效果立竿见影，年日产汽车实现了27亿美元的利润，年进一步上升到29.7亿美元。
戈恩在日产的成就，震撼了日本和汽车行业，由此获得美国《汽车新闻》年度最佳CEO的称号。
更重要的是，他的成功达成了舒维兹复兴雷诺的大计。
汽车业是个规模效应明显的行业，唯有庞大的规模才能分摊采购成本、研发支出，实现最终的长久盈利。
因此，复兴日产本身就是在复兴雷诺。
年，舒维兹推动雷诺和日产的交叉持股，雷诺将日产的股权提升到44.3%，日产获得雷诺15%的股份，由此形成了更紧密的雷诺-日产联盟。
年，舒维兹功成身退，戈恩接任雷诺董事长，同时也兼任着日产的董事长。
年，戈恩推动日产以.5亿日元收购三菱汽车34%的控股权，打造了规模更大的雷诺-日产-三菱联盟。
年，联盟以.83万汽车的销量超过丰田、大众，成为世界第一大汽车集团。
这是法国雷诺在时隔百年之后的，另一个巅峰时刻。
但也是在这一年，裂痕出现了。
5月，法国总统马克龙上台，他急于为振兴法国找到新引擎，于是跟戈恩达成了一个对*协议：
法国*府支持戈恩连任雷诺公司董事长，作为交换条件，戈恩要促成雷诺、日产的合并。
消息传到日本，舆论炸锅，戈恩立即从“日产救世主”变为“日本汽车业的入侵者”，反对合并计划被上升到“保卫日本汽车业”的高度。
日本*府力量开始介入，年，戈恩在东京机场被日本检方逮捕，罪名为涉嫌少报薪酬逃税、挪用公司资产等。
这才有了一年多之后，戈恩抓住保释的间隙机会，秘密万里潜逃的惊险剧情。
不过，躲得了一时，也未必躲得了一世，直到年的今天，戈恩仍在面临着国际通缉令的压力。
而先后失去了两位灵*人物的雷诺汽车，面临着联盟的瓦解，和俄乌战争后最大海外市场俄罗斯的丢失，经营再次陷入了困境。
如今它的市值已经掉到了世界汽车公司排名的20名以外，日渐落寞。
从长期来看，法国跟英国一样，实力有限，是很难保持一个庞大的汽车工业的，因此不仅是雷诺，包括标致、雪铁龙等其它汽车品牌，也普遍被人看衰。
不过，君临在深入考察过法国的核心资产后，发现法国还真是跟英国不一样！
首先，英国主动脱欧，选择跟美国以及其它海外殖民地深度融合，因此它强的地方很强，弱的地方也真是很弱，将全球化和专业化做到极致。
法国则主要是跟德国合作，将欧盟作为主要腹地，两个国家的产业龙头基本瓜分了欧盟市场。
因此，法国是有一定主导权的，保留了更多的“完整产业体系”，在很多细分领域里都有一个法国小龙头在参与竞争。
比如工业领域的道达尔、法国液空、米其林轮胎，服务行业的巴黎银行、安盛保险、家乐福、阳狮广告、雅高酒店、凯捷咨询，都有一定影响力。
其中，说到长期财务表现，最值得